在伦敦读书的同学对Hackney区一定不陌生：Hackney同时连接东伦敦、金融城和金丝雀码头，位置和交通颇为便利，还有着活跃的艺术区和跳蚤市场，可以说是好住又好玩，有些同学租房就会选在这里。

不过最近，Hackney的区议会突然“作妖”了：该区区长Philip Glanville表示，要在区内75%的路面实现“无车化”。

据报道，该方案是“低交通流量社区”（LTN）计划的拓展。

在该计划下，Hackney将拥有伦敦最高水平的自行车停车和公共电动车充电环境，以及最严格的机动车停车限制。在划定出的低流量街区，物理屏障（如花盆、护柱）将和交通摄像头一起防止车辆进入街道，同时保持自行车和行人的通行。

Dalston, Hoxton, Chatsworth Road, CravenWalk, Cazenove Road和Stamford Hill将在今年至2025/26年间陆续执行该计划，Hackney的中心区域也将变得更加“绿色环保”。

低交通流量社区（LTN）的设计初衷在于减轻空气污染，在伦敦的Stoke Newington和London Fields等地也有类似的计划正在实施。在这些制定区域，只有紧急车辆和垃圾收集车被允许通行。

负责该区环境与交通的议员Mete Coban强调，该计划是在当地企业和居民的帮助下制定的，不过很显然并不是所有人都支持如此“具有野心”的计划。

有人指责这实质上把交通流量转嫁到了相邻区域，当地的居民团体Hackney Together就表示，“没有理由以牺牲别人的利益为代价，为一些人提供更安全、更安静的道路”。

其实伦敦在近年一直有建设更大的“无车区”的计划，不过在实行过程中还是遇到了一些现实问题。比如在Hackney南边的Tower Hamlets区，新市长Lutfur Rahman就拆除了一些已经安装好的交通减排设施，甚至未来还计划拆掉更多。

不知道大家对这个计划有什么看法，反正汇英小编是一整个大无语：汽车尾气不认得行政区，又不会在区界面前自动停止扩散，而且一边增加充电桩一边物理限制车辆通行，那这些充电桩总不能是充电动自行车的吧……

好在伦敦的公共交通比较发达，留学生的有车率也没那么高，大家的日常出行不至于受到太多影响，最多是在打uber的时候要绕一下路，需要多花点钱。

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